В Санкт-Петербурге фактически начались подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Несмотря на то, что заметить это сложно, факт остаётся подтверждённым.
Специалисты по метростроению обратили внимание на фотографии, опубликованные 14 апреля в телеграм-канале «СПБ-Строительный». На них видна стройплощадка станции «Каменка» третьей, зелёной линии (Невско-Василеостровской), которая станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии.
Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже проложил тоннель зелёной линии от «Беговой» через «Богатырскую» до «Каменки» и движется к демонтажной камере. Планируется, что две новые станции будут введены в эксплуатацию в 2029 году.
На фото также заметно круглое сооружение в правом нижнем углу — это начало работ по шахте № 610, относящейся к Фрунзенско-Приморской линии. Этот ствол необходим для подготовки инфраструктуры к встрече двухпутного тоннелепроходческого щита, который будет строить участок от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта».
Ранее участок Фрунзенско-Приморской линии делили на две части — от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас они объединены в один проект, при этом промежуточная станция «Каменка» на пятой линии исключена из схемы.
Строительство участка ведётся с двух сторон: от «Коломяжской» на юг двупутным тоннелем, а от тупика за «Комендантским проспектом» на север двумя однопутными тоннелями, которые встретятся около пересечения Комендантского проспекта и Глухарской улицы.
Если работы по зелёной линии активно идут, то для фиолетовой линии к настоящему моменту была разработана только градостроительная и проектная документация. Появление строительных работ на «Каменке» рассматривается как положительный знак, учитывая, что наиболее сложной частью в строительстве метро являются пересадочные узлы. Ранее стоимость строительства метро до «Коломяжской» оценивали примерно в 200 млрд рублей.