В Санкт-Петербурге, в сфере метростроительства, формируется новая схема, заимствованная из Москвы, предполагающая работу с единым заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако пока неясно, ускорит ли это процесс появления новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций коричневой ветки, среди которых «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Участие в конкурсе приняла лишь одна компания.
Тендер стоимостью 18,5 млрд рублей в августе выиграла компания «Тоннельметрострой», но итоги конкурса были отменены в начале сентября для корректировки порядка оценки заявок. Новый игрок на рынке, «Бамтоннельстрой–Мост», который появился в Петербурге год назад, уже выиграл крупный контракт на строительство депо «Красносельское». Также они приобрели контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что может укрепить их позиции в регионе.
В отличие от Москвы, где схема с одним генподрядчиком доказала свою эффективность, в Петербурге возникает вопрос о бюрократии и возможных задержках в связи с особенностями работы с глубокозалегающими объектами. МССС остаётся основным исполнителем, однако привлечение новых подрядчиков может изменить ситуацию в будущем.